Pour arriver à une réussite comme le pont sur la gorge de la Salgina, Maillart à construit beaucoup de pont arcs à trois articulations. En fait à chaque pont, il maîtrisait un petit peu plus son sujet. Le pont sur le Schwandbach (portée de l’arc : 37.5 m ; flèche de l’arc : 6 m) est pour les ponts à arc raidi, l’équivalent de celui sur la gorge de la Salgina pour les arcs articulés. Comme nous l’avons vu plus haut, le système de l’arc raidi permet de diminuer l’épaisseur de l’arc qui n’est ici que de 20 cm.
Pont sur le Schwandbach
De plus, l’arc n’en est pas véritablement un, il s’agit en fait d’une succession de droites. (Avec l’expérience, Maillart fit des ponts dont les formes se rapprochaient de plus en plus de la simplicité des lignes droites, pourtant leur beauté n’en fut pas moindre et la maîtrise technique de l’ingénieur fut de plus en plus évidente) Par ailleurs sur certains ponts précédents, le parapet, servant de poutre rigidifiant le tablier, était situé complètement au dessus de celui ci, ce qui n’était pas très esthétique. Ici la poutre, d’une hauteur de 90 cm, ne sert que de socle à la barrière métallique ; en effet, elle descend plus bas que le tablier ce qui donne une structure légère.
Enfin, ce pont disposé en forme d’ellipse, est admirablement intégré dans le tracé de la route. (contrairement à certains ponts précédents de Maillart comme le pont de Valtschiel, cf. photos en fin de rapport) Du côté extérieur de la courbe, l’arc est plus large à ses extrémités qu’à son sommet ce qui confère au pont une plus grande résistance aux forces latérales et encore cette " stabilité visuelle " comme pour le pont sur la Salgina.
Le pont sur le Schwandbach ( source : site
www.structurae.de )Le pont s’adapte parfaitement au tracé de la route.
