L’attention de Maillart avait été attirée sur le fait qu’à Zuoz des fissures étaient apparue sur les murs longitudinaux près des extrémités du pont.
Il s’agissait en fait de fissures dues au fait que l’arc, les murs longitudinaux et le tablier se déformaient différemment suite à une exposition différente aux conditions climatiques, mais elles ne relevaient nullement d’une erreur de calcul ni de conception puisque Maillart avait montré que les contraintes étaient très faibles aux points où s’étaient produites les fissures.
Pour éviter que le phénomène ne se reproduise et pour prouver que les fissures à Zuoz n’étaient pas dangereuses, Maillart décida tout simplement d’enlever la partie en question sur son nouveau pont : Le pont de Tavanasa (portée : 51 m ; flèche de l’arc : 5.7 m).
Ces évidements confèrent au pont une forme tout à fait exceptionnelle, non seulement pour l’époque à laquelle il a été construit, mais également de nos jours. Le pont de Tavanasa a été détruit par une chute de rocher en 1927.
