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La route nationale RN9, autoroute du Léman, franchit le défilé de St-Maurice sur la rive droite du Rhône par un double tunnel suivi, au droit du portail sud, d'un double pont sur le Rhône. Pour le projet des ponts, il a été demandé de respecter deux conditions, à savoir l'absence de piles dans le lit du Rhône et le respect du gabarit de la crue millénale du Rhône. Ces conditions exigeaient donc une portée du pont de plus de 100 m avec une hauteur de construction de 1,30 m au maximum. Au printemps 1984, le maître de l'ouvrage avait mis en soumission 3 différents projets : Un pont-arc en béton, un pont-arc en métal et un pont-poutre métallique dont la section transversale formait une auge. Grâce aux avantages esthétiques et économiques, le maître de l'ouvrage a choisi un projet de double pont haubané proposé à un prix forfaitaire par un consortium d'entreprises et les auteurs du projet. L'autoroute franchit le Rhône avec un angle d'environ 45°. Ceci exige une inclinaison différente des deux branches du mât qui s'adaptent ainsi à la forme des portails du tunnel. La limitation du nombre de haubans à trois paires par pont permet une vue libre sur pratiquement tout le paysage.
On peut admirer le pont haubané de St-Maurice depuis la route cantonale qui se situe à l’ouest de l’autoroute, traversant le Rhône, limite entre les cantons du Valais et de Vaud.
Le projet de pont haubané est adapté aux conditions du site et représente une solution économique. Étant donné qu'un pont avec un seul mât suffit pour la portée d'environ 100 m, ce mât a été implanté sur la rive droite et intégré dans le portail du tunnel dont le poids propre et le poids de la terre contribuent à la stabilité du pont. Le pont a été conçu par le groupe d'ingénieurs
Infrastructure Sur la rive vaudoise, le tablier du pont est rigidement lié au portail du tunnel, dont les semelles de fondation transmettent les charges sur le rocher en place. Sur la rive valaisanne, chaque tablier repose sur une pile (diamètre 1,10 m) située à l'axe du tablier. La fondation des piles est constituée par des pieux forés (diamètre 0,90 m, longueur environ 30 m). Les culées reposent sur des pieux courts qui transmettent les charges essentiellement par frottement latéral.
Superstructure Chaque tablier est constitué de deux poutres maîtresses liées entre elles par des entretoises. La dalle en béton armé travaille "en mixte" avec les poutres maîtresses et les entretoises. Cette dalle est précontrainte longitudinalement par la composante horizontale des forces agissant dans les haubans et par des câbles de précontrainte en dehors de la zone des haubans. Les deux auvents marquent avec leur porte-à-faux de 6 m l'entrée du tunnel.
Puis le bétonnage du tablier s'est fait sur coffrage traditionnel, côté Valais, avec chariot de coffrage, par étape de 12 m., au-dessus du Rhône. On a ensuite bétonné le mât avec coffrage grimpant par étapes de 4 m., puis bétonné les consoles et exécuté les tirants d'ancrage. |
